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Escuadrón 28 (SAAF): Segunda Guerra Mundial

Escuadrón 28 (SAAF): Segunda Guerra Mundial

Escuadrón No. 28 (SAAF) durante la Segunda Guerra Mundial

Aeronaves - Ubicaciones - Grupo y servicio - Libros

El Escuadrón No 28, S.A.A.F., fue un escuadrón de transporte que sirvió en el Mediterráneo desde su formación en 1943 hasta el otoño de 1945.

Cuando se formó el Escuadrón No 28, tenía una mezcla típicamente variada de aviones para un escuadrón de transporte británico o de la Commonwealth, con algunos Wellingtons ancianos, algunos Douglas Dakota y un mayor número de Avro Ansons (veinte en agosto). La base principal del escuadrón estaba en Castel Benito (oeste de Libia, cerca de Trípoli), aunque durante su primer año de operaciones el escuadrón casi siempre tenía al menos un destacamento con base en otro lugar.

Durante este período, los Wellingtons y Dakotas se utilizaron en vuelos de transporte más largos, mientras que los Ansons se utilizaron para vuelos de comunicaciones de corto alcance en Sudáfrica.

Los Wellington se retiraron a fines de 1943, dejando al escuadrón solo con los Ansons y Dakota. Los Anson partieron en abril de 1944 y durante el resto del año el escuadrón estuvo completamente equipado con el Dakota. En junio, las Dakotas se concentraron en la nueva base del escuadrón en Maison Blanche, Argel, desde donde operaba rutas de pasajeros y carga a través del Mediterráneo.

Apareció más variedad de aviones durante 1945. En enero, los Ansons regresaron, esta vez como aviones de ambulancia, seguidos en el nuevo mes por varios Beach Expediters.

La necesidad de aviones de transporte duró más allá del final de la guerra, y el Escuadrón No 28 continuó operando hasta septiembre de 1945. En ese mes, el avión restante fue trasladado de regreso a Sudáfrica, mientras que el personal del escuadrón se embarcó de regreso a casa más adelante en el mes.

Aeronave
Julio-diciembre de 1943: Vickers Wellingtojn IC
Julio de 1943-abril de 1944: Avro Anson I
Julio de 1943-septiembre de 1945: Douglas Dakota I, II y III
Enero-agosto de 1945: Avro Anson I
Febrero-mayo de 1945: Beach Expediter I

Localización
Junio ​​de 1943: Almaza
Junio ​​de 1943-junio de 1944: Castel Benito (oeste de Libia)
Julio-septiembre de 1943: Destacamento a Ras-el-Ma
Septiembre de 1943-julio de 1944: Destacamento a Oudna
Septiembre de 1943: Destacamento a Pachino
Septiembre de 1943-julio de 1944: Destacamento a Bari
Diciembre de 1943-mayo de 1944: Rabat-Sale
Junio ​​de 1944-septiembre de 1945: Maison Blanche

Códigos de escuadrón: -

Deber
1943-1945: Escuadrón de Transporte, Teatro Mediterráneo
Julio de 1943: Grupo No 216, Servicio de Transporte Aéreo del Mediterráneo, Comando Aéreo del Mediterráneo

Libros

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Unidades militares similares o similares al 28 Escuadrón SAAF

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Escuadrón 28

El Escuadrón se formó oficialmente como un escuadrón de transporte el 1 de junio de 1943 durante la Segunda Guerra Mundial e inicialmente se suministró con aviones Dakota, Anson y Wellington. Al final de las hostilidades durante la segunda mitad de 1945 y principios de 1946, el Escuadrón formó parte integral del "Servicio de transporte" de El Cairo a Pretoria. En abril de 1946, la unidad se reorganizó como una unidad de la Fuerza Permanente y se limitó a servicios internos, vuelos ocasionales al extranjero y VIP.

En 1963, la SAAF adquirió aviones Hércules C130B que fueron trasladados desde los EE. UU. A la RSA por miembros del 28 Escuadrón, para anunciar una nueva era de transporte aéreo en la Fuerza Aérea. El Escuadrón recibió sus colores del Jefe de la Fuerza de Defensa, General R.C. Hiemstra, SSA, SM el 25 de agosto de 1967.

Para 1968, los compromisos de transporte aéreo de la SAAF habían aumentado considerablemente y se decidió aumentar la capacidad logística. En este momento, el elemento VIP del Escuadrón fue transferido y se formó un nuevo Escuadrón VIP. Sin embargo, el avión Squadrons se incrementó con la llegada del avión C160Z Transall en agosto de 1969. Estos aviones se retiraron del servicio el 8 de enero de 1993.

Logros

Además del destacado servicio prestado a las Fuerzas Aliadas durante la Segunda Guerra Mundial, el Escuadrón también participó en el Puente Aéreo de Berlín del 22 de septiembre de 1948 al 25 de septiembre de 1949 con gran distinción.

Después de adquirir los C130B, el Escuadrón comenzó a entrenar vuelos a Europa, volar alrededor de África y colocar previamente la mayor parte del equipo pesado de tierra de SA Airways en Luanda, Iiha do Sal, Las Palmas y Lisboa, facilitando el buen funcionamiento de lo que se conoció como SAA. ruta abultada.

En numerosas ocasiones se realizaron varios vuelos de investigación científica e industrial. En 1963, un C130B actuó como una estación meteorológica aerotransportada para dos C130B de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Que volaban sin escalas desde Ciudad del Cabo al sonido Mac Murdo en las sondas geofísicas, recopilando datos sobre las capas atmosféricas para varias organizaciones. Estos vuelos de máxima resistencia se realizaron con regularidad a intervalos bienales.

Parte de las funciones del Escuadrón son realizar operaciones de búsqueda y rescate, así como vuelos misericordiosos. En esta última función, se llevó a cabo una entrega de suministros de emergencia en la isla Gough el 16 de noviembre de 1971. Una misión similar se llevó a cabo en la isla Marion el 11 de julio de 1984. Se llevaron a cabo muchos vuelos de búsqueda y rescate con éxito en busca de aeronaves perdidas. Hubo, entre otros, la búsqueda y captura de una tripulación Buccaneer abatida en el Atlántico el 30 de octubre de 1965. La tripulación del 28 Escuadrón finalmente entregó un radar de dirección al bote al barco de rescate, el SA Randfontein. En julio de 1975, un C130B participó en la búsqueda del yate desaparecido, Girasol, en el Océano Índico. El 28 de febrero de 1977, la tripulación de un C160Z encontró una avioneta que había chocado contra una jirafa y se estrelló en su vuelo de entrega desde Estados Unidos. Otro incidente memorable fue el dramático rescate de la tripulación del barco danés varado Pep Ice, que corría por un arrecife de coral en el Canal de Mozambique en enero de 1980. En este caso, la RSA indicó su voluntad de cruzar las barreras socialistas y políticas en la consecución de objetivos humanísticos, ya que no solo participaron los gobiernos de la República, sino también de Mozambique, Francia y Dinamarca. Aparte de los helicópteros Schakleton y Puma que participaron, se asignaron tres aviones C160Z para permitir que se llevara a cabo esta operación de rescate.

28 Squadron es un escuadrón en pleno funcionamiento y participó activamente en los acontecimientos de Angola durante 1975/6. El 11 de marzo de 1978, dos aviones C130B transportaron 92,5 toneladas de harina de maíz desde Victoria Falls a Mpacha porque todas las carreteras de la zona habían sido arrasadas. El Escuadrón también participó en la incursión de Cassinga en mayo de 1978. Se cree que un paracaidismo, llevado a cabo por una combinación de aviones C130B y C160Z, ha sido el paracaidismo operativo más grande en África desde la crisis de Suez en 1956.

En 1965, el Escuadrón recibió el primer premio SA Air Force Exceptional Flying Safety Award por lograr un récord de seguridad verdaderamente notable durante un largo período de tiempo. El premio fue entregado nuevamente en 1976 y 1978. No es solo en el frente operativo donde el Escuadrón ha tenido logros notables. El 27 de mayo de 1985 se hizo historia una vez más cuando la aeronave del Escuadrón pasó la hora 100 000 de vuelo desde 1963. De esto, un total de 55 200 horas habían sido registradas por los C130B y 44 800 horas por los C160Z.

El Premio a la Eficiencia Operacional de la Fuerza Aérea Sudafricana de 1985 se entregó al Escuadrón 28 el 2 de mayo de 1986.

Durante el desastre de Helderberg en 1987 y el hundimiento de los Oceanos en agosto de 1991, el escuadrón jugó un papel significativo.


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La batalla no contada de Gran Bretaña

Un grupo de pilotos de Europa del Este que con su avanzada experiencia y habilidad ayudan a los aliados a ganar la Batalla de Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial. Combinaron fuerzas con la Fuerza Aérea Británica en Polish Flying Sq. Leer todo Un grupo de pilotos de Europa del Este que con su avanzada experiencia y habilidad ayudan a los aliados a ganar la Batalla de Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial. Combinaron fuerzas con la Fuerza Aérea Británica en el Escuadrón Volador Polaco 303. Su contribución ha sido en gran parte desapercibida por la historia. Leer todo Un grupo de pilotos de Europa del Este que con su avanzada experiencia y habilidad ayudan a los aliados a ganar la Batalla de Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial. Combinaron fuerzas con la Fuerza Aérea Británica en el Escuadrón Volador Polaco 303. Su contribución ha pasado inadvertida en la historia y, sin embargo, su asistencia. Leer todo Un grupo de pilotos de Europa del Este que con su avanzada experiencia y habilidad ayudan a los aliados a ganar la Batalla de Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial. Combinaron fuerzas con la Fuerza Aérea Británica en el Escuadrón Volador Polaco 303. Su contribución no ha sido notada en gran medida por h. Leer todo Un grupo de pilotos de Europa del Este que con su avanzada experiencia y habilidad ayudan a los aliados a ganar la Batalla de Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial. Combinaron fuerzas con la Fuerza Aérea Británica en el Escuadrón Volador Polaco 303. Su contribución no ha sido notada en gran medida por la historia y, sin embargo, su ayuda marcó una gran diferencia en el resultado de la e. Lee todo


Independencia de Filipinas declarada

Durante la Guerra Hispanoamericana, los rebeldes filipinos liderados por Emilio Aguinaldo proclaman la independencia de Filipinas después de 300 años de dominio español. A mediados de agosto, los rebeldes filipinos y las tropas estadounidenses habían derrocado a los españoles, pero las esperanzas de independencia de Aguinaldo se frustraron cuando Estados Unidos anexó formalmente Filipinas como parte de su tratado de paz con España.

Filipinas, un gran archipiélago insular situado frente al sudeste asiático, fue colonizado por los españoles en la última parte del siglo XVI. La oposición al dominio español comenzó entre los sacerdotes filipinos, que estaban resentidos por la dominación española de las iglesias católicas romanas en las islas. A fines del siglo XIX, los intelectuales filipinos y la clase media comenzaron a reclamar la independencia. En 1892, Katipunan, una sociedad revolucionaria secreta, se formó en Manila, la capital de Filipinas en la isla de Luzón. La membresía creció dramáticamente, y en agosto de 1896 los españoles descubrieron los planes de rebelión de Katipunan & # x2019s, lo que obligó a los rebeldes a tomar medidas prematuras. Estallaron revueltas en todo Luzón y, en marzo de 1897, Emilio Aguinaldo, de 28 años, se convirtió en líder de la rebelión.

A fines de 1897, los revolucionarios habían sido expulsados ​​a las colinas al sureste de Manila y Aguinaldo negoció un acuerdo con los españoles. A cambio de una compensación económica y una promesa de reforma en Filipinas, Aguinaldo y sus generales aceptarían el exilio en Hong Kong. Los líderes rebeldes se marcharon y la revolución filipina llegó temporalmente a su fin.

En abril de 1898, estalló la Guerra Hispano-Estadounidense debido a la brutal represión de España a una rebelión en Cuba. La primera de una serie de victorias decisivas de Estados Unidos ocurrió el 1 de mayo de 1898, cuando el Escuadrón Asiático de Estados Unidos al mando del comodoro George Dewey aniquiló la flota española del Pacífico en la Batalla de la Bahía de Manila en Filipinas. Desde su exilio, Aguinaldo hizo arreglos con las autoridades estadounidenses para regresar a Filipinas y ayudar a Estados Unidos en la guerra contra España. Aterrizó el 19 de mayo, reunió a sus revolucionarios y comenzó a liberar ciudades al sur de Manila. El 12 de junio proclamó la independencia de Filipinas y estableció un gobierno provincial, del que posteriormente se convirtió en jefe.

Mientras tanto, sus rebeldes habían rodeado a los españoles en Manila y, con el apoyo del escuadrón de Dewey & # x2019s en la bahía de Manila, seguramente habrían conquistado a los españoles. Dewey, sin embargo, estaba esperando a las tropas terrestres estadounidenses, que comenzaron a desembarcar en julio y se hicieron cargo de las posiciones filipinas que rodean Manila. El 8 de agosto, el comandante español informó a Estados Unidos que rendiría la ciudad bajo dos condiciones: Estados Unidos haría que el avance hacia la capital pareciera una batalla, y bajo ninguna circunstancia se permitiría a los rebeldes filipinos entrar en la capital. ciudad. El 13 de agosto, se llevó a cabo el simulacro de Batalla de Manila, y los estadounidenses mantuvieron su promesa de mantener alejados a los filipinos después de que la ciudad pasara a sus manos.

Mientras los estadounidenses ocupaban Manila y planeaban negociaciones de paz con España, Aguinaldo convocó una asamblea revolucionaria, los Malolos, en septiembre. Redactaron una constitución democrática, la primera en Asia, y se formó un gobierno con Aguinaldo como presidente en enero de 1899. El 4 de febrero, comenzó lo que se conoció como la insurrección filipina cuando los rebeldes filipinos y las tropas estadounidenses se enfrentaron dentro de las líneas estadounidenses en Manila. . Dos días después, el Senado de Estados Unidos votó por un voto para ratificar el Tratado de París con España. Filipinas era ahora un territorio estadounidense, adquirido a cambio de 20 millones de dólares en compensación a los españoles.

En respuesta, Aguinaldo lanzó formalmente una nueva revuelta & # x2013 esta vez contra Estados Unidos. Los rebeldes, derrotados sistemáticamente en campo abierto, recurrieron a la guerra de guerrillas y el Congreso de los Estados Unidos autorizó el despliegue de 60.000 soldados para someterlos. A fines de 1899, había 65.000 soldados estadounidenses en Filipinas, pero la guerra se prolongó. Muchos antiimperialistas en los Estados Unidos, como el candidato presidencial demócrata William Jennings Bryan, se opusieron a la anexión estadounidense de Filipinas, pero en noviembre de 1900 el presidente republicano William McKinley fue reelegido y la guerra continuó.

El 23 de marzo de 1901, en una atrevida operación, el general estadounidense Frederick Funston y un grupo de oficiales, haciéndose pasar por prisioneros, sorprendieron a Aguinaldo en su bastión en el pueblo de Palanan en Luzón y capturaron al líder rebelde. Aguinaldo hizo un juramento de lealtad a los Estados Unidos y pidió el fin de la rebelión, pero muchos de sus seguidores siguieron luchando. Durante el año siguiente, las fuerzas estadounidenses pacificaron gradualmente Filipinas. En un episodio infame, las fuerzas estadounidenses en la isla de Samar tomaron represalias contra la masacre de una guarnición estadounidense matando a todos los hombres de la isla mayores de 10 años. Muchas mujeres y niños pequeños también fueron masacrados. El general Jacob Smith, quien dirigió las atrocidades, fue sometido a un consejo de guerra y obligado a retirarse por convertir a Samar, en sus palabras, en un & # x201Aullido desierto & # x201D.

En 1902, un gobierno civil estadounidense asumió la administración de Filipinas y se declaró el fin de la insurrección filipina de tres años. Sin embargo, la resistencia dispersa persistió durante varios años.

Más de 4.000 estadounidenses perecieron reprimiendo las Filipinas & # x2013 más de 10 veces el número de muertos en la Guerra Hispano-Estadounidense. Murieron más de 20.000 insurgentes filipinos y pereció un número indeterminado de civiles.


Operation Market Garden, recordado un capitán sudafricano

No mucha gente lo sabe, pero un pequeño número de sudafricanos participó en la Operación Market Garden durante la Segunda Guerra Mundial. Hoy recordamos a uno de ellos.

La Operación Market Garden fue una operación militar aliada fallida iniciada por el mariscal de campo Montgomery para poner fin a la guerra en la Navidad de 1944, se libró en los Países Bajos e implicó tomar puentes que terminaban con el puente del premio sobre el Rin en Arnhem y luego en Alemania. Este puente clave iba a ser tomado y mantenido por paracaidistas británicos de la 1.a División Aerotransportada y el XXX Cuerpo, una fuerza terrestre aliada que se apresuraba a atravesar los Países Bajos, tomaría puntos estratégicos clave a medida que avanzaba.

Pero en gran parte debido a fallas de inteligencia, retrasos en el cruce de ríos, problemas de logística y fallas en las comunicaciones, el socorro nunca llegó, dejando a los paracaidistas británicos en una lucha desesperada e imposible de ganar. La Operación Market Garden fue la operación aerotransportada más grande hasta ese momento y fue un fracaso absoluto de los Aliados con severas pérdidas de vidas.

El reabastecimiento de aire de las fuerzas aerotransportadas británicas en el área de Arnhem fue particularmente peligroso ya que quedaron aisladas y rodeadas.

Esta imagen tomada el 19 de septiembre de 1944 muestra un Douglas Dakota Mark III, KG401 quemado, del Escuadrón No. 48 de la RAF con base en Down Ampney, Gloucestershire, que se estrelló en un campo cerca de Kessel, Holanda, después de lanzar en paracaídas suministros sobre Arnhem.

La aeronave acababa de dejar caer sus suministros desde 700 pies cuando se encontró con un intenso fuego antiaéreo. Dieciséis aviones del Escuadrón 48 participaron en MARKET III, volando a través de un intenso fuego antiaéreo sin escolta de cazas.

Muchos aviones fueron alcanzados y dos, (KG401 y KG428), no regresaron. Durante los siguientes cuatro días, el Escuadrón perdió otras seis Dakotas en misiones de reabastecimiento a Arnhem.

Uno de estos fue pilotado por el Capitán C.H Campbell, un oficial de la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF) adscrito al Escuadrón 48 de la RAF y se perdió en su RAF C47 Douglas Dakota el 21 de septiembre de 1944.

Alguna información adicional cortesía de Sandy Evan Hanes

CAMPBELL, C.H, Colin Herbert, 25 años
Capitán 12211V
SAAF, piloto
48 Escuadrón de la RAF C-47 Dakota Mk.III, KG-346

21.09.1944
KIA Runnymede Memorial, Panel 264, Reino Unido

Hijo de John W. e Hilda M. Campbell, de Claremont, Ciudad del Cabo, Sudáfrica

Que descanse en paz eterna, recordado con honor su sacrificio por la libertad de Europa tal como la conocemos hoy.


Afroamericanos en las Fuerzas Armadas durante la Primera Guerra Mundial

Cuando estalló la guerra en Europa en 1914, los estadounidenses se mostraron muy reacios a involucrarse y permanecieron neutrales durante la mayor parte de la guerra. Estados Unidos sólo declaró la guerra cuando Alemania renovó sus ataques oceánicos que afectaron al transporte marítimo internacional, en abril de 1917. Los afroamericanos, que habían participado en todos los conflictos militares desde el inicio de Estados Unidos, se alistaron y se prepararon para involucrarse. Sin embargo, muchos de los que se alistaron o fueron reclutados se encontraron en roles de apoyo no combativos. Muchos afroamericanos sirvieron en la sección de Servicios de suministro de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses. Esta sección estaba compuesta por batallones y compañías de servicio de estibadores, trabajadores e ingenieros. La función principal de estas empresas era apoyar y proporcionar materiales a otras empresas del frente.

La notable excepción fueron los soldados que lucharon en el frente de las divisiones de infantería 92 y 93. El 369º Regimiento de Infantería, conocido como Harlem Hellfighters, fue asignado al ejército francés en abril de 1918. En este puesto, los Hellfighters vieron mucha acción, luchando en la Segunda Batalla del Marne, así como en la Ofensiva Meuse-Argonne. Por sus valientes y valientes acciones durante la Primera Guerra Mundial, el soldado Henry Johnson se convirtió en el primer estadounidense en recibir el Criox de Guerre, y otros 170 miembros del 369o también recibieron la medalla francesa.

El 370º Regimiento de Infantería, al que los alemanes le dieron el nombre de "diablos negros", también fue asignado al ejército francés. Esta fue la única unidad comandada por oficiales negros. El cabo Freddie Stowers fue un soldado destacado entre la 371ª Infantería. Durante la ofensiva Mosa-Argonne, Stowers lideran tropas a través de una línea alemana a pesar de recibir heridas mortales. Fue recomendado para la Medalla de Honor poco después de su muerte, pero no fue procesada y otorgada hasta 1991.


El boletín de i cortó el ruido

Sin embargo, su nombre se dejó de manera controvertida fuera del cuadro de honor oficial de la Batalla de Gran Bretaña de la Royal Air Force, ya que se pensaba que había muerto ocho horas después de que terminara.

Ahora la Galería de Arte y Museo Kelvingrove en Glasgow ha decidido rendir homenaje a McKellar como parte de una muestra de exhibiciones extraídas de las colecciones de su escuadrón.

También se exhiben en la galería "Conflictos y consecuencias" del museo las cartas que escribió y recibió, fotografías y un retrato, junto con un uniforme que representa el que habría usado para protegerlo de las gélidas temperaturas experimentadas en altitudes más elevadas.

McKellar, que nació en 1912, creció fascinado por las historias de los pilotos de la Primera Guerra Mundial y se unió al Scottish Flying Club, que tenía su sede en el aeropuerto de Renfrew, cuando tenía 21 años.

Esto le llamó la atención de Douglas Douglas-Hamilton, Lord Clydesdale, quien comandaba el Escuadrón 602 (Ciudad de Glasgow), que tenía su base en la cercana RAF Abbotsinch.

Tras el estallido de la guerra en septiembre de 1939, los Spitfires del Escuadrón 602 fueron enviados a RAF Drem en East Lothian.

El 28 de octubre derribó un bombardero Heinkel HE-111 sobre Humbie, el primer avión alemán derribado en suelo británico durante la guerra.

Se convirtió en un piloto condecorado y de gran éxito.

Archie tenía solo 28 años cuando murió poco después de las 8 de la mañana del 1 de noviembre de 1940, cuando su avión Hurricane se estrelló tras ser alcanzado por fuego enemigo sobre Kent. Los funcionarios del gobierno luego dictaminaron que la Batalla de Gran Bretaña había durado hasta la medianoche del 31 de octubre de 1940.

John Messner, curador de los Museos de Glasgow, que trabajó con 602 (City of Glasgow) Squadron para crear la exhibición, dijo: "La historia de Archie es una adición fantástica a las exhibiciones que ya se encuentran en la Galería de Conflictos y Consecuencias, que dan una idea de la impacto humano de la guerra.

“Los objetos dan vida a su historia y gracias al Museo del Escuadrón 602 (Ciudad de Glasgow) se han guardado para la posteridad.

Roddy MacGregor, secretario honorario de la Asociación de Museos del Escuadrón 602, dijo: `` Disfrutamos de la oportunidad de trabajar con el equipo de los Museos de Glasgow para crear esta nueva exhibición sobre las acciones del Escuadrón 602 (Ciudad de Glasgow) al comienzo de la Guerra Mundial II.

"Esperamos que se sume a la importante conversación sobre el lado humano del conflicto de hoy".

David McDonald, presidente de Glasgow Life, que dirige Kelvingrove, dijo: “Más de un millón de personas visitan Kelvingrove cada año y regresan una y otra vez porque trabajamos arduamente para actualizar las historias que compartimos en nuestras galerías.

"Nuestra galería 'Conflictos y consecuencias' explora temas que, lamentablemente, son demasiado reales para muchos en todo el mundo de hoy, por lo que es importante que sigamos creando conciencia sobre el costo humano duradero del conflicto. Esta idea está imbuida en la historia de Archie McKellar.

"Es evidente para todos que fue un hombre increíblemente valiente y todos le estamos agradecidos por hacer el máximo sacrificio.

"También estamos agradecidos con la Asociación de Museos Escuadrón 602 (Ciudad de Glasgow) por ayudar a crear esta nueva exhibición".


La Unión Soviética había luchado con Japón por la frontera de Manchuria. Había existido una tregua incómoda desde septiembre de 1939, cuando, en 1941, ambas naciones se dieron cuenta de que la guerra que se avecinaba en Europa significaría que tendrían que proteger sus intereses en otros lugares. Aún así, ambas naciones tenían fuerzas significativas en el norte de China en caso de que la otra atacara.

El presidente de los Estados Unidos tuvo un dilema estratégico durante el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. El presidente Franklin Delano Roosevelt estaba ayudando en secreto a los británicos en su guerra contra la Alemania nazi. No quería la guerra con Japón, porque evitaría que todo el peso del ejército y la industria de Estados Unidos recayera sobre Alemania.


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